Kreuzfahrten - Bilder und Berichte

Disney Dream erreicht Bremerhaven/Disney Dream arrives in Bremerhaven

2010-12-01T19:20:00.002+01:00

Der jüngste Neubau der Papenburger Meyer-Werft hat gestern nach einem kurzen Werftaufenthalt in Hamburg und einigen sea trials auf der Nordsee Bremerhaven erreicht. Bei leichtem Schneefall verfolgten hunderte Besucher das Einlaufen des Schiffes in den frühen Abendstunden.
Am 9. Dezember soll die Disney Dream an Disney Cruise Lines übergeben werden. Danach wird der Kreuzfahrt-Neubau noch etwa zehn weitere Tage an der Bremerhavener Columbus-Kaje zu Gast sein. Im Anschluss wird das Schiff dann in die USA überführt.

Ein Video vom Einlaufen der Disney Dream und einige Fotos sind hier zu sehen:

Videos vom Ausdocken der Disney Dream

2010-11-03T22:07:00.008+01:00

Mit leichter Verspätung hat am vergangenen Sonnabendabend die Disney Dream das Baudock der Papenburger Meyer-Werft verlassen. Rund 15.000 Zuschauer begrüßten jubelnd bei einem Feuerwerk den aktuellen Neubau der Meyerwerft, der voraussichtlich in der Nacht vom 12.11. auf den 13.11.2010 rückwärts seine Reise über die Ems ins niederländische Eemshaven antreten wird.

Hier ein Video vom Ausdocken:

Hier noch ein weiteres Video von NWZtv: Hier klicken!

Disney Dream verlässt das Baudock der Meyer-Werft

2010-10-28T11:26:00.003+02:00

Das erste von zwei bei der Papenburger Meyer-Werft in Auftrag gegebenen Kreuzfahrtschiffe von Diseny Cruise Line , die Disney Dream, wird am kommenden Samstag, 20.10.2010, das Baudock verlassen. Die Disney Dream ist das bislang größte in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff und wird ca. 4000 Passagieren Platz bieten.

Das ca. 340 m lange und 37 m berite Schiff wird ab ca. 17 Uhr ausgedockt. Das Ganze soll von einem Feuerwerk umrahmt werden. Erste Tests des Schiffs im Werfthafen werden am Sonntag stattfinden.

Nähere Informationen zum Ausdocken der Disney Dream, insbesondere zur Parkplatzlage am Samstag, sind auf der Homepage der Meyer-Werft zu finden.

NCL lässt zwei neue Schiffe bei der Meyer-Werft bauen

2010-10-25T14:34:00.007+02:00

Nun ist es offiziell: NCL kehrt zur Papenburger Meyer-Werft zurück und lässt dort zwei neue Schiffe bauen, die im Frühjahr 2013 und 2014 ausgeliefert werden sollen. In einer Pressemitteilung von NCL und Meyer-Werft heißt es:

"Jeder der zirka 143.500 BRZ großen Neubauten wird um die 4.000 Passagiere befördern und eine umfangreiche Kabinenvielfalt bieten. Die Schiffe werden die größten in Deutschland gebauten Passagier-/Kreuzfahrtschiffe darstellen. Weitergehende Details zu den Flottenneuzugängen werden im Verlauf des Bauprozesses bekannt gegeben. Der Gesamtauftragswert für die Flottenneuzugänge liegt bei etwa 1,2 Milliarden Euro. Im Zusammenhang mit der Finanzierung dieses Projekts hält die Reederei Zusagen für Exportkredite von einem Bankenkonsortium."

NCL hat in den letzten Jahren bereits mehrere Schiffe bei der Papenburger Meyer-Werft bauen lassen. Zuletzt waren dies die Schiffe der sog. Jewel-Klasse. Dies sind die Norwegian Jewel, die Norwegian Jade (ex Pride of Hawaii), Norwegian Pearl und Norwegian Gem.

Die komplette Pressemitteilung ist hier zu finden: Link.

Weiteres Video vom Ausdocken der Celebrity Eclipse online

2010-03-02T20:23:00.002+01:00

Teil 2 des Videos vom Ausdocken der Celebrity Eclipse am vergangenen Sonntag ist nun bei youtube online:

Celebrity Eclipse hat das Licht der Welt erblickt

2010-02-28T16:26:00.002+01:00

In den frühen Morgenstunden ist heute der aktuelle Neubau der Papenburger Meyer-Werft, die Celebrity Eclipse, ausgedockt worden.

Hier einige Bilder:

Hier ein kleines Video:

Auch die Nordwest-Zeitung hat eine interessante Fotostrecke veröffentlicht, siehe hier:.

Bald geht es wieder los...

2010-02-27T20:06:00.004+01:00

In knapp drei Wochen ist es endlich wieder soweit, es geht wieder auf´s Schiff. Da wir beim letzten Mal so hervorragende Erfahrungen mit Princess gemacht haben, haben wir uns auch dieses Mal für diese Reederei entschieden. In etwa drei Wochen werden wir auf das Schwesterschiff der uns bekannten Island Princess, die Coral Princess, gehen.

Die Route:

22.03.:Fort Lauderdale
23.03.: Seetag
24.03.: Seetag
25.03.: Oranjestad, Aruba
26.03.: Cartagena, Kolumbien
27.03.: Durchquerung des Panamakanals
28.03.: Fuerte Amador, Panama
29.03.: Seetag
30.03.: Puntarenas, Costa Rica
31.03.: Seetag
01.04.: Huatulco, Mexico
02.04.: Acapulco, Mexico
03.04.: Seetag
04.04.: Cabo San Lucas, Mexico
05.04.: Seetag
06.04.: Los Angeles

Das Schiff:
Island Princess
Baujahr: 2003 (Chantiers de l`Atlantique)
1974 Passagiere, 900 Crew-Mitglieder
Länge: 294 m
Breite: 32 m

Hier das Präsentationsvideo von Princess Cruises:

Ich werde versuchen, von Bord regelmäßig zu berichten, soweit die Internetkapazitäten dies hergeben. Nach der Reise werde ich an dieser Stelle aber auf jeden Fall einen ausfürlichen Reisebericht veröffentlichen.

Coral Princess im Trockendock - Fotojournal

2009-10-16T08:34:00.005+02:00

Die Coral Princess, unser Schiff für die nächste Panamakanal-Reise, befindet sich derzeit im Trockendock der Grand Bahama Shipyard in Freeport. Neben einigen Wartungsarbeiten innen und außen, wird an Bord der Coral Princess "Movies under the stars" installiert. Dabei handelt es sich um einen riesigen LED-Bildschirm, auf dem insbesondere abends unter dem Sternenhimmer Kinofilme, Konzerte etc. gezeigt werden. Ebenso wird der Ruhebereich "Sanctuary" installiert.
Wer die Arbeiten im Trockendock verfolgen möchte, kann das auf den Seiten von Princess Cruises tun. Dort gibt es ein täglich aktualisiertes Fotojournal: http://www.princess.com/coraldrydock/index.html

Erste Bilder von Bord der Celebrity Equinox

2009-07-15T20:21:00.003+02:00

Erste Innenbilder von Bord der Celebrity Equinox, die morgen an die Reederei abgeliefert werden soll, sind gestern in Eemshaven entstanden und hier zu sehen:

onboard Celebrity Equinox

Die Nordwest-Zeitung hat auf ihren Seiten auch einen eigenen Nachrichtenbeitrag veröffentlicht:

http://www.nwzonline.de/tv/

Erstanlauf der Athena für Phoenix in Bremerhaven

2009-06-08T12:49:00.008+02:00

Erstmals für Phoenix Seereisen hat die MS Athena am Sonnabend eine Reise in Bremerhaven gestartet. Die Athena ersetzt bis auf weiteres die Reisen der Alexander von Humboldt, die nach wie vor im Fischereihafen in unmittelbarer Nähe zur BREDO-Werft liegt. Die Eignergesellschaft der Alexander von Humboldt war insolvent gegangen. Bis heute ist es aber offenbar nicht zu einer Zwangsverseitegerung gekommen. Geplant war, dass eine andere Eignergesellschaft die Alexander von Humboldt ersteigert und Phoenix diese dann weiter betereibt. Da es aber noch nicht zur Zwangsversteigerung kam, entschied sich Phoenix die Athena zumindest vorübergehend einzusetzen.

Die Athena, deren Rumpf bereits 1948 gebaut wurde, lief am Sonnabend mit leichter Verspätung zu ihrer ersten Reise aus. Ein Video und einige Bilder sind hier zu finden:

Mein Schiff ist getauft

2009-05-19T18:32:00.006+02:00

Unter den Augen tausender Besucher ist am Freitag die Mein Schiff getauft worden. Ina Müller war Taufpatin und hat mit einem niederdeutschen Taufspruch die Mein Schiff getauft.

Anna Netrebko, die eigentlich die eigens komponierte Taufhymne singen wollte, fiel auf Grund gesundheitlicher Probleme aus. Sie wurde jedoch vertreten. Anna Netrebko ließ es sich nicht nehmen, das Publikum zu grüßen und versprach alsbald in Hamburg die Taufhymne zu singen.

Auch Udo Lindenberg (an Bord) und Jan Delay (an Land) brachten der Mein Schiff anlässlich Ihrer Taufe ein kleines Ständchen.

Wer wollte, konnte die gesamte Taufe über Taufradios, die TUI Cruises kostenlos verteilte, verfolgen.

Informationen zur Meinschiff sind unter http://www.tuicruises.de zu finden.

Fotos von der Panama-Kanal-Reise mit der Island Princess sind online

2009-05-13T08:41:00.007+02:00

Ab sofort ist eine große Anzahl meiner Fotos von der Panama-Kanal-Reise mit der Island Princess online. Um es etwas übersichtlicher zu gestalten, habe ich Zielbezogene Ordner eingerichtet. Hier die Links dazu:

Taufe der Mein Schiff

2009-05-12T09:05:00.004+02:00

Freitag ist es soweit: In Hamburg wird die Mein Schiff im Rahmen einer offenbar riesigen Taufveranstaltung getauft.
Nachdem die Mein Schiff in einer 38-tägigen Marathon-Aktion für ihren Einsatz bei TUI Cruises bei der Bremerhavener Lloyd-Werft umgebaut worden ist, hat sie von dort aus einige Testfahrten absolviert und zwischendurch am Columbus Cruise Center festgemacht.

Getauft wird die Mein Schiff von Ina Müller. Die Taufhymne singt Anna Netrebko. Jan Delay und Udo Lindeberg sind im Rahmenprogramm ebenso vertreten. Ort des Geschehens ist der Hamburger Fischmarkt. Nähere Informationen sind unter http://www.tuicruises.com/header/taufe.html zu finden.

Einige Eindrücke von dieser Veranstaltung wird es unmittelbar nach der Veranstaltung hier geben.

Reisebericht Island Princess

2009-04-26T09:54:00.013+02:00

Hallo,

leider ist es mir nicht gelungen, live von Bord der Island Princess zu berichten. Das lag aber weniger am Internet denn daran, das ich lieber jeden Tag dieser Kreuzfahrt genossen habe. Das lässt auch schon erahnen, wie diese Reise war: Phantastisch.

Zu Anreise und Vorübernachtung habe ich mich ja schon geäußert. Da gibt es nichts mehr hinzuzufügen.

Embarkation: Am Morgen des Kreuzfahrt-Starts holte der Gepäckträger des Hotels eigenständig das Gepäck vor den Hotelzimmern ab. Es wurde dann draußen bereit gestellt. Pünktlich erschiend dann die Repräsentantin von Princess Cruises am Hotel. Dort wurde dann noch einmal gemeinsam mit einem Mitarbeiter des Hotels abgeglichen, ob das Gepäck vollständig ist. Die Princess-Mitarbeiterin händigte dann das übliche Formular aus, auf dem man die Versicherung hinsichtlich gesundheitlicher Beinträchtigungen (Stichwort Noro-Virus) ausfüllen und unterzeichnen musste. Kurz darauf ging es dann für einen sehr kurzen Weg in den Hafen von Port Evergaldes in den Bus. Dieser brachte uns zum etwas veraltet anmutenden Kreuzfahrtterminal, wo sich eine lange, aber sehr schnell auflösende Schlange vor der Sicherheitskontrolle bildete. Diese war aber nach ca. 10 Minuten inklusive Sicherheitskontrolle passiert. Von dort konnten wir dann direkt zum Check-in durchstarten. Die Schalter waren im Wesentlichen nach den Decks aufgeteilt. Hinzu kamen einige Sonderschalter. Schlangen bildeten sich kaum. Als wir uns in eine sehr kurze Schlange an einem für uns zuständigen Schalter (Baja-Deck) anstellten, wurden wir direkt an einen leeren Schalter gewunken und in irrer Geschwindigkeit eingecheckt. Der gesamte Check-in-Prozess nahm für unsere fünfköpfige Familie weniger als 10 Minuten in Anspruch. Danach konnten wir sofort an Bord gehen, wo noch kurz ein Foto für das Bordsystem zwecks Identifikation erstellt wurde. Danach wurden wir direkt zu unseren Kabinen geleitet. Das war mit Abstand der schnellste Check-in und zusäützlich der bislang unkomplizierteste. Ein dickes Lob an Princess. An der Kabine, wo schon unsere Unterlagen u.a. für die Landausflüge bereit lagen, wurden wir von unserem Kabinensteward Gerald in Empfang genommen. Die Rettungsübung war kurz und schmerzlos, unsere assembly station war das Princess Theater.

In zwei Seetagen ging es dann nach Aruba. Das Wetter war durchgängig schön und die See weitgehend ruhig. Insbesondere am ersten Seetag, an dem wir uns an der Küste Kubas entlang gehangelt haben, war es schön neben dem Schiff her schwimmende Delphine und einen Wal zu beobachten.

Einziger Minuspunkt dieser Reise war, dass der Aufenthalt auf Aruba zu gering dimensioniert war. Ein kompletter Tag wäre besser gewesen.

Die Island Princess legte in Oranjestad an. Wir hatten uns zu 07:30 Uhr über Avis einen Mietwagen bestellt. Als Mietstation wählten wir "Cruise Dock". Als wir pünktlich um 07:30 Uhr an Land waren, war weit und breit leider kein Avis-Schalter oder ein Avis-Mitarbeiter zu finden. Ortsansässige Polizisten berichteten, dass die Buden mit den Autovermietern regelmäßig erst gegen 08:30-9:00 Uhr öffnene. Daraufhin haben wir uns in Oranjestad umgesehen. Diese Stadt hat mir persönlich sehr gut gefallen. Als wir zur anvisierten Zeit am Cruiseterminal zurück waren, war immer noch kein Mitarbeiter zu sehen - weder von Avis noch von einer anderen Autovermietung... Wir haben uns dann ein Taxi für einige Stunden genommen und damit einige Stationen angefahren. Das war wiederum sehr lohnenswert.

Insbesondere Eagle Beach war ein traumhaft schöner Strand - so stellte man sich Karibik vor. Nach Aruba würde ich gerne immer wieder zurückkehren.

Pünktlich zur Mittagszeit haben wir dann abgelegt und Fahrt Richtung Cartagena aufgenommen.

Gegen 06:15 Uhr am 7.4.09 hat die Island Princess den Lotsen an Bord genommen und ist nach einer langen und wunderschönen Revierfahrt in den Hafen von Cartagena (Kolumbien) eingelaufen. Während der Revierfahrt konnten wir nicht nur landschaftlich sehr reizvolle Stellen sehen, sondern auch eien Horde Fischer beobachten, die mit ihren (Ruder-)Booten vom Stran aus zu einer Fangtour ausliefen.

Die Island Princess hat wie geplant in Cartagena rückwärts eingeparkt und im Hafen von Cartagena de India festgemacht. Dort standen für die Landausflügler schon etliche Busse bereit. Wir hatten keinen Ausflug gebucht und sind auf eigene Faust gestartet. Nach einem kleinen Fußmarsch zum (wirklich toll gestalteten) kleinen Kreuzfahrtterminal haben wir uns eines der dort bereitstehenden Taxen genommen und sind für einen akzeptablen Preis in die Altstadt gefahren. Diese ist Weltkulturerbe und sehr eindrucksvoll. Alleine dort könnte man locker einen ganzen Tag verbringen. Man merkt dort sehr deutlich die hohe Einwohnerzahl Cartagenas - es waren viele Menschen auf der Straße. Die unterschiedlichen sozialen Schichten waren unübersehrbar. Insgesamt war Cartagena aber sehr sauber und recht friedlich. Die Straßen waren häufig von Schuhputzern, Obst- und Gemüseverkäufern etc. gesäumt. Man konnte wirklich schön in das Leben der Menschen eintauchen.

Danach haben wir uns noch kurz zu einem vom Schiff empfohlenen Einkaufszentrum fahren lassen, um dort Kaffee und Schokolade einzukaufen (beides übrigens extrem lecker...). Anschließend ging es dann zurück zum Schiff.

Wiederum sehr pünktlich haben wir Cartagena verlassen und haben die morgendliche Revierfahrt noch einmal gemacht, die auch dieses Mal wieder sehr interessant und schön war.

Am nächsten Morgen sind dann schon in der Morgendämmerung die Lotsen für die Schleusung im Panama-Kanal an Bord gegangen. Das Schleusen war erwartungsgemäß höchst interessant und beeindruckend. Wer wollte, konnte in den öffentlichen Bereichen und bei Bedarf auch über den eigenen Fernseher in der Kabine einem sehr komptenten Guide lauschen, der alles Mögliche zum Panama-Kanal erklärt hat und die Schleusung mit vielen interessanten Hinweisen begleitete. Nach der Schleusung durch die drei Kammern der Gatun Locks sind wir dann direkt nach links abgebogen und haben dort bis zum Mittag verharrt. Landausflügler wurden von dieser Stelle getendert. Als erstes Schiff in einer Reihe wartender Schiffe haben wir dann den Weg zurück durch die Gatun Locks angetreten und sind bei schönstem Wetter im Anschluss in den Hafen von Colon eingelaufen. Auf dem Weg dahin konnten wir einige Krokodile auf einer Sandbank beobachten.

In Colon sind wir dann von Bord gegangen und haben uns ein wenig im Kreuzfahrtterminal umgesehen und darauf gewartet, dass das Schwesterschiff der Island Princess, die Coral Princess, einläuft. Beim Einlaufen waren schöne Szenen zu beobachten, weil viele Crew-Mitglieder sich offenbar seit Längerem wieder einmal sahen und sich überschwenglich begrüßten. Gegen Abend haben wir dann Fahrt aufgenommen nach Puert Limon in Costa Rica.

Puerto Limon ist leider eine sehr arme und zu dem Zeitpunkt, zu dem wir dort waren, sehr schmutzige Stadt gewesen. Wir waren froh, dass wir über Princess einen Landausflug gebucht hatten. Nach kurzer Wartezeit am Meeting Point im Theater wurden wir zu den Bussen geleitet. Diese brachten uns dann auf einer recht eindrücklichen Strecke mitten in den Regenwald zu einem Bootsanleger an den Tortugero-Kanälen. Über diese Kanäle sind wir dann durch den Regenwald gefahren und haben alles, vom Brüllaffen bis hin zum Faultier in freier Wildbahn gesehen. Das war ergänzt durch die unfassbar schöne "Landschaft" ein unglaubliches Erlebnis, das ich so schnell nicht vergessen werde. Nach einer kurzen Pause am Bootsanleger haben unsere Busse uns dann an eine historische Bahnstrecke gebracht, wo bereits ein restaurierter Zug bereit stand. Die Bahnstrecke ist damals ausschließlich für die Bananenwirtschaft eingerichtet worden. Nach einer Zugfahrt, die ebenfalls mitten durch den Regenwald ging und an interessanten Stellen (wiederum Faultiere und Brüllaffen) stoppte, sind wir dann wiederum vom Bus aufgenommen worden. Dieser fuhr uns in eine Bananenplantage von Del Monte. Das hat sich leider auf Grund der Osterfeiertage nicht gelohnt, weil dort kein Betrieb war. Unser Tour-Guide hat sich aber dennoch redlich Mühe gegeben, dies durch Erklärungen etc. auszugleichen. Danach ging es dann wieder zurück zum Schiff.

Nach einem entspannenden Seetag erreichten wir dann Ocho Rios, Jamaica. Ocho Rios ist schon sehr auf Tourismus und Kommerz ausgelegt. Das hat mir nicht sehr gut gefallen, zumal die Taxi- und Touranbieter in ihrer Werbung sehr aggressiv waren. Ein Vertreter dieses Berufsstandes hat uns 15 Minuten lang verfolgt, bis wir ihm eindringlich klargemacht haben, dass er uns in Ruhe lassen soll. Gleichwohl ist Jamaica landschaftlich sehr reizvoll und man kann von einem kostenpflichtigen, aber sehr günstigen Strand sehr schöne Fotos vom Schiff machen. Für diejenigen, die gerne Shoppen gehen, dürfte Ocho Rios ideal sein...

Damit ging diese Kreuzfahrt leider schon ihrem Ende zu. Nach einem weiteren Seetag mussten wir dann schweren Herzens das Schiff verlassen und unsere Heimreise antreten.

Gesamturteil:

- Die Kabine (Kategorie AA) auf dem Baja-Deck war geräumig, gepflegt und schön.

- Die Crew hat einen hervorragenden Job gemacht und einen bleibend positiven Eindruck hinterlassen. Der Service war wirklich absolut spitzenmäßig. Ich habe kaum Ausfälle erlebt - und wenn man von Ausfällen sprechen wollte, müsste man auf einem sehr hohen Niveau klagen. Die erstklassige Crew hat sicherlich einen ganz entscheidenden Beitrag zum Gelingen dieser Kreuzfahrt geleistet.

- Das Schiff war in einem sehr guten Pfelegezustand und war ideal dimensioniert. Man hatte nie den Eindruck, dass es "crowded" war. Die großzügigen öffentlichen Räume haben ihren Beitrag dazu geleistet, dass diese ausgebuchte Tour nicht den Eindruck einer Massenabfertigung oder langer Wartschlangen hinterlassen hat. Auch vom Design her hat mir die Island-Princess sehr gut gefallen.

- Das Essen war wirklich gut. Wir hatten uns fürs Anytime-Dinig entschieden. Das Essen im Bordeaux-Dining-Room war super. Dennoch haben wir uns nahezu jeden Abend für das Buffet-Restaurant Horizon Court entschieden. Denn dort war das Essen auch gut und v.a. im Vergleich zu NCL deutlich abwechslungsreicher. Schön war es auch, dass man sich im Horizon Court jeden Abend ein Steak, Fisch oder den Fang des Tages frisch braten lassen konnte. Da wir uns - auch wegen des schönen Ausblicks - dort sehr wohl gefühlt haben, sind wir nicht dazu gekommen, die Spezialitäten-Restaurants auszuprobieren.... Das ist schon ausdruckskräftig genug...

Außer, dass in Oranjestad/Aruba der Aufenthalt zu kurz war, gibt es an dieser Reise wirklich nichts auszusetzen. Danke Princess für diese unvergessliche Kreuzfahrt.

Wir haben uns deshalb direkt für die nächste Reise entschieden. Im nächsten Jahr geht es auf die Ruby Princess.

Fotos folgen in den nächsten Tagen. Wer Fragen hat, kann sich gerne bei mir melden.

Anreise und Vorübernachtungen

2009-04-03T12:51:00.002+02:00

Hallo aus Fort Lauderdale,

die Anreise nach Fort Lauderdale hat sich etwas abenteuerlich gestaltet. Ursprünglich wollten wir mit Martinair von Amsterdam nach Miami fliegen und sollten dort um 17:55 Uhr eintreffen. Am Flughafen wurden wir dann aber schon von Martinair-Mitarbeitern abgefangen, die uns keine so schönen Nachrichten überbringen wollten: Der Flug nach Miami war überbucht und wir sind mit unserer fünfköpfigen Familie umgebucht worden. Wir sind auf einen Flug nach Aruba gebucht worden. Von dort sollte es dann nach Miami weitergehen. In knapp zehn Stunden sind wir dann nach Aruba geflogen, wo eine von Martinair für diesen Tag gecharterte Boeing 737-800 stand und auf uns wartete. Nach halbwegs erträglicher Umsteigezeit sind wir dann mit 90 Leuten und einer Martinair-Stewardess in die etwa 170 Passagiere fassende Maschine von Miami Air gestiegen. Diese brachte uns dann in 2 Stunden und 45 Minuten nach Miami.
Die Abläufe waren insgesamt etwas hakelig und der Service auf der letzten Flugetappe katastrophal. Wir sind auch nicht, wie noch in Amsterdam avisiert um 20:30 Uhr in Miami eingetroffen, sondern erst über eine Stunde später. Die ganze Umbuchungsaktion hatte ich Princess Cruises mitgeteilt, zum einen über die deutsche Vertretung, die eine eMail in die USA schickte und zum anderen über Martinair. Als wir dann aber das Gepäck eingesammelt hatten, war weit und breit kein Repräsentant von Princess zu finden. Ein Anruf bei der amerikanischen Hotline führte dann zu einer Entschuldigung und der Bitte, man möge sich ein Taxi nach Fort Lauderdale nehmen und eine Quittung erbitten. Der Fahrpreis würde dann erstattet. Ich bin gespannt, wie das läuft.
Das Renaissance-Hotel in Fort Lauderdale, das wir über Princess gebucht haben, ist in Ordnung. Das Frühstück ist eher durchschnittlich und der Service mittelmäßig. Dafür kann ich aus dem Fenster des Hotelzimmers jetzt auf den Hafen blicken und sehe die Island Princess. Die Vorfreude steigt und ich hoffe, dass ich die nächsten Tage von Bord weiterhin berichten kann.

Fort Lauderdale finde ich sehr schön, insbesondere die ganzen Kanäle sind klasse und es lohnt sich mit dem wirklich günstigen daypass des water taxi diese Kanäle abzufahren und hier und da mal auszusteigen.

Reiseunterlagen

2009-03-23T17:56:00.005+01:00

Noch 9 Tage und es geht endlich los.

Schon vor einiger Zeit hat uns Princess die Reiseunterlagen zugesandt. Waren wir von NCL edocs gewohnt, haben wir uns dieses Mal über gedruckte Reiseunterlagen gefreut, die sogar in einem Lederetui übersandt worden sind.

Inhalt:

- Gepäckanhänger
- Informationen über die Erreichbarkeit auf See
- Informationen und Hilfestellungen zum Reisegenehmigungssystem ESTA
- Informationen über den Hafen von Fort Lauderdale
- eTicket Baording Pass
- Travel Summary

Zudem sind uns noch drei Halstücher und zwei Gepäckbänder mitgeschickt worden. Das hat schon mal einen hervorragenden Eindruck von Princess hinterlassen.

Vorbereitungen auf die Island Princess

2009-03-15T14:14:00.005+01:00

Der Countdown läuft: In wenigen Tagen geht es endlich wieder aufs Schiff.

Erstmals werden wir nicht mit NCL fahren, sondern dieses Mal Princess Cruises ausprobieren. Mit der Island Princess starten wir am 3.4. zu einem 11-Tage Roundtrip von Fort Lauderdale.

Die Route:

3.4. Einschiffung in FortLauderdale
4.4. Seetag
5.4. Seetag
6.4. Oranjestad, Aruba
7.4. Cartagena, Kolumbien
8.4. Panamakanal und Colon, Panama
9.4. Puerto Limon, Costa Rica
10.4. Seetag
11.4. Ocho Rios, Jamaica
12.4. Seetag
13.4. Ausschiffung in Fort Lauderdale

Das Schiff:
Island Princess
Baujahr: 2003 (Chantiers de l`Atlantique)
1974 Passagiere, 900 Crew-Mitglieder
Länge: 294 m
Breite: 32 m

Hier das Präsentationsvideo von Princess:

Ich werde versuchen, von Bord regelmäßig zu berichten, soweit die Internetkapazitäten dies hergeben. Nach der Reise werde ich an dieser Stelle aber auf jeden Fall einen ausfürlichen Reisebericht veröffentlichen.

Video: Rundgang über die Norwegian Jade

2008-09-21T22:05:00.002+02:00

Anlässlich der Mini-Kreuzahrt mit der Norwegian Jade habe ich mal wieder meinen üblichen Video-Rundgang über das Schiff gemacht. Das Video ist hier zu finden: http://de.youtube.com/watch?v=EOhx0Bh5GVQ

Reisebericht: Mini-Kreuzfahrt mit der Norwegian Jade

2008-09-18T19:58:00.004+02:00

Eigentlich erübrigt sich jeder Reisebericht, wenn Heinbloed mit an Bord ist. Seine Berichte sind sehr ausführlich und lesenswert – und v.a. eines umfassend.
Dennoch möchte ich es nicht versäumen, meine im Wesentlichen ähnlichen Eindrücke zu schildern, die in einigen Punkten von den Erlebnissen von Tien abweichen.

Anreise: Über NCL Wiesbaden haben wir auch ein Anreisepaket gebucht. Los ging es am frühen morgen mit Lufthansa ab Bremen über München nach Barcelona, wo wir gegen 11:15 Uhr eintrafen und nach dem Abholen des Gepäcks von mehreren NCL-Mitarbeitern in Empfang genommen wurden. Der für uns zuständige Mitarbeiter sprach sogar deutsch. Er brachte uns zu einem Gepäckträger, der uns das Gepäck sogleich abnahm. 20 Minuten später sollte es dann mit dem Bus Richtung Hafen gehen. So führte uns der Mitarbeiter zum Bus und los ging es.

Leider standen wir schon nach kurzer Zeit mit unserem recht neuen und klimatisierten Bus im Stau und brauchten für die an sich recht kurze Strecke vom Flughafen zum Hafen über eine Stunde. Dann erreichten wir aber auch bei traumhaftem Wetter die Norwegian Jade, die schon vor Ankunft am Cruiseterminal in unser Blickfeld rückte.

Im Cruiseterminal folgte der übliche, aber unkomplizierte Sicherheitscheck. Dann ging es direkt zum Check-in. Vor den etwa 40-50 besetzten Schaltern bildeten sich lange Schlangen, die aber recht schnell abgefertigt wurden. Zum Glück konnten wir den weniger genutzten Latitudes-Schalter in Anspruch nehmen. Selbst der für uns relevante „Bronze“-Schalter war nach etwa 10 Minuten erreicht. Der Check-in-Vorgang dauerte dann allerdings, da wir einen offenbar etwas überforderten und kaum englisch sprechenden Mitarbeiter erwischten. Aber das war nicht weiter tragisch, weil ein sehr versierter Offizier von Bord helfen konnte. So waren wir dann nach dem obligatorischen Einschiffungsfoto recht zügig an Bord. Dort wurden wir dann direkt mit einem Glas Sekt empfangen. Ein erster Rundgang über das Schiff machte die doch sichtbaren Unterschiede zur Norwegian Gem und zur Norwegian Pearl deutlich. Insgesamt machten die öffentlichen Räume einen recht gepflegten Eindruck.
Die Kabinen sollten erst gegen 14 Uhr fertig sein. Dennoch haben wir einen Blick in die Kabine werfen können, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht komplett gereinigt war – zumindest war das noch deutlich sichtbar (Krümel auf dem Sofa und Fußboden etc.)
Wir haben uns daraufhin erst einmal an Deck begeben und mit einem Cocktail darauf gewartet, dass unsere Koffer kommen. Bis zur verpflichtenden Rettungsübung um 15:30 Uhr war das aber leider nicht der Fall. Wir haben uns dann samt Rettungswesten ins Grand Pacific begeben und die Rettungsübung über uns ergehen lassen. Leider waren nur die spanischen und englischen Ansagen halbwegs zu verstehen, die deutschen waren akustisch nicht aufnehmbar.

Nach der Rettungsübung ging es dann gegen 16 Uhr (Koffer waren noch nicht da) aufs Sonnendeck, um das Auslaufen aus Barcelona zu verfolgen. Da die Norwegian Jade einen Großteil des Hafens rückwärts fuhr, machte sich der Heckbalkon schnell als idealer Aufenthaltsort bezahlt. Kurz darauf kamen dann auch die Koffer.

Zu unserer absoluten Überraschung konnten wir direkt am ersten Abend ausgestattet mit einem Coupon-Heft von NCL (Nochmals: Dickes Dankeschön an Tien!!) ohne vorherige Reservierung einen Tisch im Cagneys Steakhouse bekommen. Das lag offenbar daran, dass die knapp 1900 Spanier an Bord wohl generell deutlich später essen. Das Essen im Cagneys war vorzüglich, der Service erstklassig.
In Cannes liefen wir dann am nächsten Morgen bei noch recht bewölkten, aber aufklarendem Wetter als erstes Schiff des Tages an unseren „Tenderplatz“. Da wir uns für ein frühes Frühstück im da noch recht leeren Garden Café entschieden haben, konnten wir ohne Wartezeit direkt mit dem dritten Tenderboot übersetzen. Cannes begrüßte uns mit schönem, sonnigem und v.a. warmem Wetter. Nach einem längeren Spaziergang durch die Stadt haben wir dann noch ein kurzes Bad im Mittelmeer nehmen können und sind dann nach kurzer Wartezeit gegen frühen Mittag mit dem nächsten Tenderboot zurück an Bord. Das war offenbar die richtige Entscheidung. Denn zu diesem Zeitpunkt war der Großteil der Passagiere entweder an Land bzw. im Begriff zu tendern. So war es im Vergleich zur restlichen Zeit an Bord recht ruhig. Angesichts des traumhaften Wetters zog es uns dann auch alsbald auf das Sonnendeck, wo der Barservice leider erst spät einsetzte, so dass wir unsere ersten Getränke leider in Eigenregie holen mussten.
Am Abend haben wir dann noch im Grand Pacific gegessen – die Qualität des Essens war hier leider sehr gemischt und teilweise einfach schlecht. Schade, dass hatte ich von der Gem und der Pearl ganz anders in Erinnerung. Am Abend haben wir uns dann gefreut, dass wir Tien und kennen lernen konnten. Die amüsanten Begleitumstände hat Tien schon gut geschildert.
Tja, und dann war auch schon fast alles vorbei. Bis 0 Uhr mussten die Koffer vor der Tür stehen. Am nächsten Morgen ging es dann gegen 09:30 Uhr von Bord (leider hat man die Farben der Kofferanhänger nicht mehr aufgerufen, sondern schon recht früh alle Passagiere von Bord gebeten, was doch zu recht langen Schlangen führte) und sehr bald mit dem Bus zum Flughafen. Dort mussten wir leider Stunden warten, da NCL uns leider auf einen späten Mittagsflug gebucht hatte. Von Barcelona aus ging es dann über Frankfurt (weitere dreieinhalb Stunden Wartezeit) zurück nach Bremen.

Kabine: Leider ließ die Sauberkeit der Kabine arg zu wünschen übrig. Die erwähnten Krümel sind leider nicht mehr entfernt worden. An der Toilette waren von außen noch Blut oder andere rot-braune Spuren zu sehen, die wir dann selber entfernt haben… Auch haben einige Details gefehlt. Lag die Gutenachtschokolade früher noch auf einem runden Papier mit der Aufschrift „Gute Nacht“ in verschiedenen Sprachen auf dem Kissen, wurde die Schokolade einfach so auf die Bettdecke gelegt. Auch hat sich der Steward nicht wie gewohnt vorgestellt oder einen Pappaufsteller mit Name und Telefonnummer hinterlassen. Nach einigem Trinkgeld ging er allerdings zuverlässig auf unsere schriftlichen Wünsche ein…

Essen: Das Essen im Cagneys war hervorragend. Die Frühstücksauswahl im Garden Café ist immer noch groß, hat aber im Vergleich zu meinen letzten Reisen auf der Gem und der Pearl deutlich abgenommen. Das gilt leider auch für die Qualität.

Service: Der Service rangierte zwischen gerade noch ausreichend und exzellent, war eines aber nicht: konstant. Im Cagneys und im Grand Pacific war der Service ebenso hervorragend wie an der Rezeption und an einigen Bars. An anderen Stellen war der Service überwiegend mittelmäßig und von Tag zu Tag unterschiedlich. Beispiel: Am ersten Morgen wollte ich gerne ein Egg Bendedict auf Lachs essen, das ich auf den anderen Schiffen immer schon genossen habe. Dies gab es aber nur ohne Lachs mit Pilzen oder Spinat. In dem Moment erinnerte ich mich an NCLs action-station-Konzept im Garden-Café und bat den Koch mir ein entsprechendes Egg Benedict zu kochen. Das lehnte er ab und sagte, es gäbe nur diese beiden Sorten. Am nächsten Tag habe ich das ganze Spielchen wiederholt. Sofort schoss der Koch zur Nachbartheke, holte Lachs und bot mir so viele Egg Benedict auf Lachs an wie ich haben wollte. Das war klasse und endlich wieder der Service, den ich sonst von NCL kenne. Sehr positiv hervorzuheben: Alexandra W. an der Rezeption. Tien hat sich schon in seinem Blog positiv über sie geäußert. Das kann ich nur dick unterstreichen. Sie ist einfach großartig!

Schiff: Die Norwegian Jade ist schön gestaltet, wobei ich finde, dass sie in sich nicht so schlüssig gestaltet ist, wie es die Pearl oder Gem sind. Dennoch ist sie ein Schmuckstück auf dem nur noch an einigen Stellen die Vernachlässigung aus ihren Zeiten als Pride of Hawaii zu sehen ist. Leider stank die Klimaanlage im Heckbereich auf Deck 11 gelegentlich erbärmlich – auch in den Kabinen. Alles in allem war das Schiff aber sehr sauber und ist mir ans Herz gewachsen.

Fazit: Es war eine sehr, sehr schöne Mini-Kreuzfahrt mit der Norwegian Jade – allerdings mit einigen wenigen Abstrichen. Ich bin nun gespannt auf Princess Cruises und die Island Princess.

Bilder und Video von der Norwegian Jade folgen in den nächsten Tagen.

Morgen geht´s los!

2008-09-04T13:03:00.001+02:00

Morgen geht´s endlich wieder aufs Schiff. In Barcelona erwartet uns dann die Norwegian Jade von NCL. Um 16 Uhr laufen wir dann zu unserer Mini-Kreuzfahrt aus. Ziel ist am Sonnabend Cannes.
Spätestens nach meiner Rückkehr gibt es einen ausführlichen Bericht.

Eindrücke von der Ocean Monarch

2008-08-17T17:48:00.020+02:00

Wir haben mal wieder ein Schiff in Bremerhaven besichtigt. Für 10 € pro Person (exklusive Mittagessen) ging es auf die zur Zeit von Hansa-Kreuzfahrten eingesetzte Ocean Monarch. Die Ocean Monarch war bereits in den Jahren 2004 und 2005 als Daphne für Hansa-Kreuzfahrten unterwegs. Im Jahre 2007 wurde das Schiff renoviert und ist nun seit Mai 2008 wieder für Hansa-Kreuzfahrten im Einsatz. Für 2009 ist ein Umbennenung der Ocean Monarch geplant. Nach einem geplanten Wechsel des Eigners wird das Schiff dann den Namen Princess Daphne tragen.

Die 1955 erbaute Ocean Monarch befördert etwa 450 Gäste mit einer Reisegeschwindigkeit von 16 Knoten. Das Schiff ist 162 m lang und 21 m breit.

Bei strahlendem Sonnenschein begrüßte die leicht verspätete Ocean Monarch uns an der Columbus Pier in Bremerhaven. Von außen macht das Schiff einen sehr gepflegten Eindruck. Die klassische Linienführung des Schiffes ist schön, endet aber mit einem für meine Begriff etwas gewöhnungbedürftigen Heck.

An Bord warteten noch die von außen sehr zufrieden und erholt wirkenden Gäste. Sie wurden zum Teil mit Handschlag von Besatzungsmitgliedern verabschiedet.

Nach einer kurzen Begrüßung durch die Kreuzfahrtdirektorin und dem üblichen Anstoßen mit Sekt wurden die Besucher in mehrere Gruppen aufgeteilt und über das Schiff geführt. Wer wollte, konnte sich aber auch unabhängig davon frei auf dem Schiff bewegen und umsehen. Davon haben wir Gebrauch gemacht und das Schiff auf eigene Faust erkundet.
Vorweg einige Bemerkungen zu den von uns gesammelten Eindrücken: Das Personal machte einen durchweg freundlichen, motivierten und qualifizierten Eindruck. Für das wirklich erhebliche Alter hat das Schiff einen vergleichbar gepflegten Eindruck hinterlassen. Zumindest machte insbesondere der Innenraum des Schiffes einen bedeutend besseren Eindruck als z.B. der der Maxim Gorkiy.
Dennoch merkt man dem Schiff das Alter an. Die noch nicht oder nur zum Teil renovierten Kabinen sind häufig "ausgelutscht". Flecken an den Decken und Wänden, gespachtelte Türen und fleckige Teppiche deuten z.B. an vielen Stellen auf das Alter und die Abnutzung des Schiffes hin. Nicht mehr zeitgemäß sind die Badezimmer in den Kabinen. Diese sind mehr als einfach und m.E. völlig heruntergekommen. Nur einige von uns besichtigte und offenbar renovierte Kabinen bilden da eine angenehme Ausnahme. Hier sind die Badezimmer auch erneuert und ansprechend gestaltet worden.
Die öffentlichen Räume hingegen machen einen durchweg guten und weitgehend gepflegten Eindruck. Unangenehm ist uns auf dem ganzen Schiff, auch in den Kabinen ein unangenehmer Geruch aufgefallen, der häufig auch von Essengeruch ergänzt wurde. In einigen Kabinen hat man das Problem "gelöst": Steht man unter den Auslässen der Klimaanlage dieser Kabinen, hat man den Eindruck als würde man ein Duftbäumchen inhalieren...
Die technischen Anlagen, insbesondere außendecks machen einen veralteten Eindruck und steigern nicht gerade das Sicherheitsgefühl. Man darf aber wohl auch angesichts des Alters des Schiffes nichts anderes erwarten. Für weitere Details siehe diesbezüglich Teil 2 der Bilder dieser Besichtigung.

Bibliothek/Internet Café

Rezeption/Landausflüge/Reiseleitung

Restaurant Montreux

Veranda Bar

Admirals Lounge

Gewöhnungebedürftig ist, dass von außen in die Kabine geblickt werden kann. Zwar sind die Kabinenfenster verspiegelt, so dass der Blick in die Kabine zumindest tagsüber erheblich erschwert wird. Wie dies am Abend ist, vermag ich nicht zu beurteilen.

Das Fitneßcenter ist mittelmäßig ausgestattet. Die Naßzelle dazu ist gewöhnungsbedürftig.

Die moderneren Badezimmer sind deutlich besser und wirklich ansprechend gestaltet.

Iiiiiiiihhhhhh......
Der "alte" Bad-Standard...

Dieses Bett erinnert eher an eine Krankenliege in einem Feldlazarett...

" Moderne" Klimaanlagenregulierung...

Ab hier die besten Kabinen an Bord:

Das wirklich ausgiebige Sonnendeck

Der Boden neben dem Pool war vielleicht mal schick, ist jetzt aber eher schmutzig und lädt nicht zum barfüßigen Laufen nach dem Bad im Pool ein.

Club Room

Weitere Bilder sind hier zu finden:

Teil 1: http://travel.webshots.com/album/565508532dOVflF?vhost=travel

Teil 2: http://travel.webshots.com/album/565511226HeIuRO?vhost=travel

Video vom Auslaufen der Marco Polo

2008-08-16T11:03:00.002+02:00

Nun ist auch ein Video vom Auslaufen der Marco Polo nach ihrem "Erstanlauf" in Bremerhaven online. Zu finden ist es unter: http://de.youtube.com/watch?v=zEmfFiXZO-o.

Fotos vom Erstanlauf der Marco Polo in Bremerhaven

2008-08-11T15:05:00.006+02:00

Fotos vom Erstanlauf der Marco Polo in Bremerhaven sind ab jetzt hier zu finden: http://travel.webshots.com/album/565345038nZhfdw?vhost=travel

Begleitet von einem Wasserfontänen sprühenden Schlepper lief die Marco Polo gegen kurz nach elf Uhr in Bremerhaven ein.

Danach machte die 1965 als MS Aleksandr Pushkin in Wismar gebaute Marco Polo an der Columbuskaje in Bremerhaven fest. Das unter Bahamas-Flagge fahrende Schiff hat eine internationale Besatzung von rund 350 Crewmitgliedern, die sich um die etwa 850 Passagiere kümmern.

Erstanlauf der Marco Polo in Bremerhaven

2008-08-11T11:14:00.003+02:00

Das erste Mal läuft die seit kurzem für Transocean Tours fahrende Marco Polo das Columbus Cruise Terminal an. Das für 12 Uhr erwartete Schiff konnte schon gegen kurz nach elf Uhr mit Wasserfontänen eines Schleppers beim Einlaufen in Bremerhaven begrüßt werden. Die Marco Polo wird heute Abend um 18 Uhr zu ihrer nächsten Kreuzfahrt aufbrechen und Bremerhaven dann erst wieder am 9. September anlaufen.
Für das Schiff ist es allerdings nicht der erste Besuch in Bremerhaven. Schon Ende der 60iger Jahre war die Marco Polo, damals noch als Aleksandr Pushkin, mehrfach zu Besuch in der Seestadt.
Fotos vom Erstanlauf der Marco Polo in Bremerhaven folgen heute Abend.

Video vom Ausdocken der Celebrity Solstice

2008-08-10T14:10:00.001+02:00

Ich habe auch ein kleines Video vom Ausdocken der Celebrity Solstice ins Netz gestellt. Es ist hier zu finden: http://www.youtube.com/watch?v=AnzrsjXKlhs.

Celebrity Solstice erfolgreich ausgedockt

2008-08-10T11:02:00.007+02:00

Leicht verspätet hat am Sonntagmorgen die Celebrity Solstice das Licht der Welt erblickt. Unter den Augen tausender Zuschauer wurde der aktuelle Neubau aus dem Baudock II der Papenburger Meyer-Werft gezogen. Die Celebrity Solstice ist das erste Schiff einer Reihe von fünf Kreuzfahrtschiffen, die die Meyer-Werft für die amerikanische Reederei Celebrity Cruises baut. Erst jüngst ist das zweite Schiff aus dieser Reihe, die Celebrity Equinox, auf Kiel gelegt worden.

Die Solstice ist 315m lang, hat eine Breite von 36,8 Metern und wird bis zu 2852 Passagiere in 1426 Kabinen unterbringen können. Ihre Passagiere wird die Celebrity Solstice mit einer maximalen Geschwindigkeit von etwa 24 Knoten bewegen können.

In den nächsten Wochen werden am Ausrüstungskai der Meyer-Werft letzte Arbeiten vorgenommen. Die Emspassage ist für den 27.9.08 geplant.

Hier einige Eindrücke vom Ausdocken am heutigen Vormittag:

Weitere Fotos finden Sie unter: http://community.webshots.com/album/565298293gFeYMi?vhost=community

Eine sehr schöne Fotogalerie hat auch die Nordwest-Zeitung unter http://www.nwzonline.de/fotogalerie/start.php?artid=1743714& ins Netz gestellt.

Ausdocken der Celebrity Solstice

2008-08-09T17:04:00.003+02:00

Morgen ist es wieder soweit: Bei der Papenburger Meyer-Werft (http://www.meyer-werft.de/) wird das nächste fast fertige Kreuzfahrtschiff ausgedockt. Ab 07:30 Uhr wird die Celebrity Solstice aus der Werfthalle gezogen. Die Celebrity Solstice ist das bislang größte, in Deutschland gebaute Kreuzfahrtschiff. Bilder vom Ausdocken folgen hier morgen im Laufe des Tages.